一家主流車企實(shí)現(xiàn)大規(guī)模走量之后，抱華大概率會(huì)想著沖擊高端，腿高爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額。端必開云(中國(guó)專屬) 官方網(wǎng)站不過，抱華沖擊高端不是腿高推出一個(gè)全新品牌就行，你還得有些“獨(dú)門絕技”，端必這樣才容易讓消費(fèi)者認(rèn)可，抱華否則就是腿高在自嗨，最終慘淡收?qǐng)?。端必沖擊高端失敗，抱華高合就是腿高一個(gè)很好的例子。

華為深度賦能，端必問界輕松立足高端市場(chǎng)

其實(shí)，抱華開云(中國(guó)專屬) 官方網(wǎng)站有些品牌沖擊高端非常順利，腿高比如問界。端必2024年2月，AITO問界全系交付新車21142輛，其中問界新M7交付18479輛；2024年1月，AITO問界全系交付32973輛，其中問界新M7交付31253輛。在別人愁銷量的時(shí)候，問界在愁交付。目前，46.98萬(wàn)起的問界M9，累計(jì)大定已經(jīng)突破5萬(wàn)輛。

高合苦求高端不得，為何問界的高端之路這么順？答案就是問界有華為的深度賦能。問界新M7搭載華為智駕、鴻蒙座艙、華為動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等。憑借著華為智駕，問界新M7可以實(shí)現(xiàn)高難度自動(dòng)駕駛，如今甚至不用依賴高精地圖，自動(dòng)駕駛能力遠(yuǎn)超對(duì)手。問界新M7有這么強(qiáng)的科技加持，銷量自然是居高不下，就連問界M9也變得供不應(yīng)求。

在消費(fèi)者看來，華為深度賦能和華為賦能不是一回事。我們都知道，長(zhǎng)安跟華為也有合作，阿維塔12就搭載了華為智駕和鴻蒙座艙?？稍谙M(fèi)者眼里，選擇華為HI模式的阿維塔造的不是華為車，只有選擇華為智選模式的AITO問界才是真正的“華為汽車”。所以，我們能看到，AITO問界的銷量遠(yuǎn)超阿維塔。2024年1-2月，阿維塔累計(jì)交付新車9516輛。

通過AITO問界和阿維塔兩大品牌的發(fā)展可以看出，抱華為大腿，真的是沖擊高端的捷徑。不過，品牌銷量的高低，大概率跟華為賦能的深淺有關(guān)。選擇華為智選模式，或許就意味著快速暢銷。由奇瑞和華為聯(lián)手打造的智界品牌也選擇了華為智選模式，其首款產(chǎn)品智界S7在2023年11月上市，結(jié)果截止12月大定量就超過了1萬(wàn)輛，華為的能耐可見一斑。

抱華為大腿，不是沖高的唯一途徑

沖擊高端，最重要的就是要有自己的“獨(dú)門絕技”。AITO問界之所以這么成功，就是因?yàn)閾碛腥A為帶來的諸多“絕技”，使得它的車型具備強(qiáng)大的吸引力，輕松俘獲眾多消費(fèi)者的心。不過，“獨(dú)門絕技”是可以自己修煉的，不一定要依靠誰(shuí)，抱誰(shuí)的大腿。

作為比亞迪仰望品牌的首款車型，仰望U8的售價(jià)超過百萬(wàn)，但它依然能暢銷。2024年1月，仰望U8銷量達(dá)1652輛。就算是涵蓋春節(jié)假期的2月，仰望U8都能銷售780輛，這是多少百萬(wàn)國(guó)產(chǎn)豪車羨慕不來的成績(jī)。仰望U8暢銷的原因很簡(jiǎn)單，那就是搭載了很多人無(wú)我有的黑科技，比如搭載易四方技術(shù)、云輦-P系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭等功能。

仰望U8的熱銷證明了“獨(dú)門絕技”的重要性?？墒?，自己鉆研“獨(dú)門絕技”，需要很多時(shí)間和投入，不是一般車企能承受的。比亞迪敢推出仰望品牌，就是因?yàn)樗谛履茉搭I(lǐng)域有了足夠的積累，實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破。如果沒有新技術(shù)支撐，仰望品牌恐怕不會(huì)有現(xiàn)在的成功。自己鉆研還是找合作伙伴，最終還得看車企的抉擇。

很顯然，華為在智能化賽道上的遙遙領(lǐng)先，給一些實(shí)力不太強(qiáng)的汽車品牌提供了便捷的沖高途徑，但想要華為的深度賦能，就必須與華為深度綁定。長(zhǎng)此以往，車企有可能會(huì)對(duì)華為產(chǎn)生過大的依賴，不利于企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。當(dāng)然，車企也可以自行研發(fā)，爭(zhēng)取在智能化方面超越華為，成為車市的引領(lǐng)者?？墒?，這樣的難度很高，待到成功之日，高端市場(chǎng)或許早已沒有立足之地。

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