中新網(wǎng)杭州2月9日電(奚金燕 楊揚(yáng))新春佳節(jié)，鋼鐵俠萬(wàn)家團(tuán)圓時(shí)刻。新春往日喧囂的走基州機(jī)云頂電競(jìng)app城市平添了幾分寧?kù)o，而在杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，層走場(chǎng)守依然一片忙碌，近杭許多游子正趕在除夕的望歸鐘聲前，踏上回家之路。途守

　　通過(guò)候機(jī)大廳的護(hù)團(tuán)玻璃，向停機(jī)坪望去，鋼鐵俠會(huì)看到有不同的新春“變形金剛”穿梭在飛機(jī)之間。對(duì)于楊祖生來(lái)說(shuō)，走基州機(jī)這些特種車(chē)輛是層走場(chǎng)守與他并肩作戰(zhàn)的“戰(zhàn)友”。

　　“這輛是望歸云頂電競(jìng)app牽引車(chē)，飛機(jī)起飛前要靠這輛車(chē)把它‘牽’到合適的途守起飛位置?！薄斑@輛是電源車(chē)，能夠給飛機(jī)供電減少能耗?！薄斑@輛是除冰車(chē)，溫度一低飛機(jī)表面容易結(jié)冰，這時(shí)候它就派上用場(chǎng)了。”只要一談起自己的工作，原本內(nèi)斂的楊祖生瞬間就打開(kāi)了話匣子，如數(shù)家珍。

　　楊祖生是杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修工程公司特種設(shè)備部的特種車(chē)輛操作員，今年是他在杭州工作的第十四年。從家鄉(xiāng)臨夏回族自治州來(lái)到杭州，兩千公里的奔赴，一頭系著理想，一頭連著家鄉(xiāng)?！拔覒?yīng)該算半個(gè)杭州人了，我畢業(yè)之后就在這個(gè)機(jī)場(chǎng)工作了。”楊祖生開(kāi)玩笑地說(shuō)。

　　楊祖生用兩個(gè)詞概括了他漫長(zhǎng)的職業(yè)生涯：細(xì)致、耐心。“學(xué)會(huì)開(kāi)一輛特車(chē)只需要三個(gè)月，是很快的，但在操作的時(shí)候要慢、慢、慢！安全永遠(yuǎn)是第一位的?！庇龅揭恍O端天氣比如能見(jiàn)度低、地面濕滑的天氣，尤其要慢，要“牽”上飛機(jī)差一厘米也不行。

　　“牽”飛機(jī)顧名思義就是用飛機(jī)相匹配的牽引桿與飛機(jī)相連接，隨后將其推到適合起飛的指定位置。整個(gè)過(guò)程快則十幾分鐘，慢則一個(gè)小時(shí)?！坝袝r(shí)乘客會(huì)問(wèn)，為什么牽引過(guò)程這么漫長(zhǎng)？其實(shí)我們也想快些，但是快了容易出錯(cuò)，飛機(jī)安全難以保障，平時(shí)我們車(chē)速一般在10碼以下。”

　　在楊祖生的工作生涯中，開(kāi)的最多的便是牽引車(chē)，就像“鋼鐵俠”，平均一天要護(hù)送17架飛機(jī)“上天”，有時(shí)也會(huì)操作其它特種車(chē)輛比如除冰車(chē)、電源車(chē)、空調(diào)車(chē)等。

　　“從前開(kāi)有桿牽引車(chē)，現(xiàn)在開(kāi)無(wú)桿的更安全?，F(xiàn)在的除冰車(chē)也有封閉式的，這樣在噴除冰劑的時(shí)候不會(huì)噴到身上。”楊祖生說(shuō)。

　　近日，杭州氣溫達(dá)到冰點(diǎn)，飛機(jī)上出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象。為確保行駛安全，特種設(shè)備部成員需要執(zhí)行飛機(jī)除冰車(chē)的檢查測(cè)試工作。

　　凌晨三點(diǎn)，頂著凜冽的寒風(fēng)，他們穿梭在車(chē)輛之間，在除冰車(chē)廂體內(nèi)不停地摸索，鉆進(jìn)車(chē)架狹小的夾縫中對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行檢查，對(duì)每一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，直到確認(rèn)除冰車(chē)能夠正常運(yùn)行。

　　凌晨四點(diǎn)半，楊祖生和他的同事正式開(kāi)始除冰工作。他駕駛著除冰車(chē)在飛機(jī)大翼兩側(cè)頻繁進(jìn)出，頂著寒風(fēng)從車(chē)窗處探出身子確認(rèn)安全距離。一聲喇叭，一個(gè)手勢(shì)，多年的合作已經(jīng)培養(yǎng)出了楊祖生與同事們之間的無(wú)聲的默契。

　　在車(chē)上工作時(shí)需要全神貫注，鞋子濕了一半也來(lái)不及更換，對(duì)講機(jī)的聲音響起時(shí)楊祖生就需要奔赴下一個(gè)位置。楊祖生告訴記者，每次值夜班的時(shí)候，他總能看到有飛往甘肅的飛機(jī)，“目送他們回家，我好像也回家了。”

　　春運(yùn)期間，航班量驟增，停機(jī)坪上的“小甲蟲(chóng)”卻能夠有條不紊地運(yùn)行，對(duì)講機(jī)上的智慧化管理模式功不可沒(méi)。每一位特車(chē)操作員手中的專業(yè)對(duì)講機(jī)上顯示了航班號(hào)、起飛時(shí)間、機(jī)位，工作時(shí)能快速準(zhǔn)確地定位到自己的“服務(wù)對(duì)象”?！懊恳粋€(gè)人的任務(wù)都寫(xiě)得清清楚楚，這樣大大降低了我們的差錯(cuò)率，提高了我們的工作效率?！?/p>定格下楊祖生的“特殊合影”。蔡偉杰 攝

　　每一趟飛機(jī)的起飛和降落，都是一場(chǎng)團(tuán)圓的開(kāi)始。據(jù)悉，2024年民航春運(yùn)自1月26日開(kāi)始至3月5日結(jié)束。春運(yùn)40天，杭州機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客525萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)44%；計(jì)劃起降航班3.4萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)19%。

　　“很少出遠(yuǎn)門(mén)，哪怕出去一趟也一直掛念著自己的崗位。沒(méi)辦法干了十四年了，有時(shí)候夢(mèng)里都覺(jué)得自己握著方向盤(pán)?！睏钭嫔袊@道。今年除夕正好輪到楊祖生和他的同事們值班，他們的“大本營(yíng)”外早早地貼好了春聯(lián)。

　　“春運(yùn)期間航班多，今年還是和值班室的同事們一起吃盒飯，往年都這么過(guò)。等初一休息了再下一碗牛肉面，和甘肅的家人視頻。”牽引工作完成后，飛機(jī)開(kāi)始滑翔起飛。楊祖生和他的“戰(zhàn)友”目送飛機(jī)沖向藍(lán)天，劃出歸途的“曲線”。(完)