2018年1月26日，百年波音辦約在位于美國南卡羅來納州北查爾斯頓的成脆丑聞波音南卡羅來納工廠，工人在787客機(jī)總裝車間內(nèi)工作 圖：新華社

其中比較知名的翰巴TG反波膽足球app一次爆料，系2019年。尼特當(dāng)時(shí)，員工巴尼特對(duì)媒體稱，美國波音787“夢(mèng)幻”客機(jī)的百年波音辦約氧氣系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷，可能導(dǎo)致約四分之一的成脆丑聞氧氣面罩無法在需要時(shí)正常工作。

巴尼特還曾披露，翰巴在北查爾斯頓的尼特波音工廠，有工人因?yàn)檫^度勞累而經(jīng)常裝錯(cuò)零部件，員工導(dǎo)致產(chǎn)品安全性受到損害。美國

當(dāng)然，百年波音辦約這些年來，成脆丑聞波音在不遺余力地聲稱自身產(chǎn)品過硬，翰巴TG反波膽足球app并力邀媒體前往工廠參觀的同時(shí)，也極力在否認(rèn)巴尼特所說。

那么，巴尼特是否在胡說八道呢？

還真不是！

美國聯(lián)邦航空管理局曾因巴尼特的指控而前往波音公司調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，波音公司北查爾斯頓工廠內(nèi)有超過50個(gè)“不合格”零件去向不明，可能存在丟失情況。

在被發(fā)現(xiàn)死于南卡羅來納州一家酒店外的汽車內(nèi)，并被指系自殺身亡之前，巴尼特這位波音公司前質(zhì)量經(jīng)理，其實(shí)仍在致力于為針對(duì)波音的訴訟尋找新的證據(jù)。

美國民眾是否認(rèn)可巴尼特是自殺身亡呢？還是感覺“吹哨人”被滅了口？

02

就在巴尼特死后，卡塔爾半島電視臺(tái)2014年拍攝的一段視頻又被人翻了出來，傳上網(wǎng)絡(luò)。十年前的這段視頻顯示，在位于南卡羅來納州的波音工廠內(nèi)，一些吸毒成癮的波音員工，竟然一邊操作生產(chǎn)線一邊在吸毒。

波音員工吸毒成癮 圖：“青蜂俠”轉(zhuǎn)引半島電視臺(tái)視頻截屏

從中不難得出結(jié)論，波音員工將吸毒當(dāng)做家常便飯。

這種情況，波音管理層難道不知道？難道波音管理層自身就是清白的，就沒人吸毒？

問題在于，十年來，波音公司員工吸毒的情況是否有所改變，還是毫無變化？

巴尼特死前，剛說過，“所有由南卡州北查爾斯頓出廠的客機(jī)，沒有一架是我敢簽名保證它安全適飛的”。

結(jié)合一些美國媒體早在2011年就曾曝光稱，波音工廠的工人涉毒——當(dāng)年9月29日，波音公司位于賓夕法尼亞州的一家軍用飛機(jī)制造廠，30多名涉嫌濫用處方藥作軟性毒品用途的員工被捕。那么，我們有理由懷疑，半島電視臺(tái)曝光的情況并沒有改變。也就是說，目前的波音公司必須拿出令人信服的證據(jù)，來表明其位于北美各處的工廠已經(jīng)清除了毒品。哪怕宣告北查爾斯頓工廠內(nèi)已經(jīng)沒有吸毒人員。

當(dāng)然，波音公司對(duì)此遲遲沒有回復(fù)。

這證明了什么呢？

03

至于“三分之一審計(jì)未過關(guān)”“小丑設(shè)計(jì)，猴子監(jiān)管”，本身也來自于巴尼特的爆料。

據(jù)央視新聞報(bào)道，近期，美國聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音公司進(jìn)行了89項(xiàng)審計(jì)，其中33項(xiàng)未通過，共發(fā)現(xiàn)了97處可能不合規(guī)的情況。

對(duì)機(jī)身供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司進(jìn)行了13項(xiàng)審計(jì)，其中7項(xiàng)沒有通過，超過一半。

央視還曾報(bào)道，2020年，巴尼特曾聯(lián)系《紐約時(shí)報(bào)》披露如下情況：

波音飛機(jī)制造缺陷、

機(jī)上殘留物、

不讓員工舉報(bào)等問題。

這些問題，甚至并非巴尼特一人在對(duì)外披露、反映，而是還有一些有良知的波音員工在訴說。

比如北查爾斯頓工廠的技術(shù)工人約瑟夫·克雷頓就稱，他經(jīng)常在駕駛艙下方的電線附近發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)碎片，“我早就跟我妻子說過，我從沒考慮過乘這些飛機(jī)”。

布林肯無奈下飛機(jī)是對(duì)美國波音公司已嚴(yán)重受損聲譽(yù)的新一記重錘 圖：美國有線電視新聞網(wǎng)

問題在于，約瑟夫·克雷頓等波音員工可以選擇不乘波音飛機(jī)，甚至他們可以去選擇空客等品牌飛機(jī)出行，可作為美國政府高級(jí)官員來說，出門公干，又不得不乘坐波音。

比如美國國務(wù)卿布林肯今年1月前往瑞士參加達(dá)沃斯論壇，回程時(shí)他登上美國空軍的一架波音737飛機(jī)。哪知道就發(fā)生故障，導(dǎo)致他不得不又走下飛機(jī)。

令人尷尬的是，這架波音737還要服務(wù)于副總統(tǒng)、第一夫人等人。

難怪有媒體評(píng)論稱，布林肯被迫下機(jī)事件，對(duì)美國波音公司已嚴(yán)重受損的聲譽(yù)以新的一記重錘。

當(dāng)時(shí)，剛發(fā)生過波音飛機(jī)掉艙門事件。

而如今，在巴尼特離奇死亡之后，波音也遇到新情況：3月11日，一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音飛機(jī)，因技術(shù)問題，在飛行途中急降，“劇烈俯沖”數(shù)秒，造成至少50人受傷。

3月11日，拉塔姆航空公司發(fā)生事故 圖：路透社報(bào)道截屏

3月，還曾出現(xiàn)美聯(lián)航波音客機(jī)在5天之內(nèi)發(fā)生引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道三起事故。

在此，海叔不得不說，盡管民航大飛機(jī)制造業(yè)是真真切切的高端制造業(yè)，是世界上絕大多數(shù)國家尚無法完成的工程，可對(duì)于美國來說，情況不一樣！

波音在這方面缺乏的并不是技術(shù)，而是工業(yè)化以來所積累起來的種種經(jīng)驗(yàn)、方法、態(tài)度?；叵敫Ｌ厣a(chǎn)法以來的美國，總結(jié)出多少工業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)也是惠及包括中國在內(nèi)許多后發(fā)國家的。我們可是把這些生產(chǎn)方法、經(jīng)驗(yàn)當(dāng)寶的。

縱觀全球，當(dāng)別的國家利用這些經(jīng)驗(yàn)在提升制造業(yè)水平的時(shí)候，企圖“再工業(yè)化”的美國，是不是把這些老祖宗留下的東西都給丟了？否則，波音怎會(huì)如此脆皮？

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