2024年1月29日，網(wǎng)約務(wù)上上海市道路運輸管理局下發(fā)《關(guān)于禁止網(wǎng)約車在浦東機場運營的車可場通知》（下稱《通知》），其中提到嚴禁網(wǎng)約車平臺、進機云開平臺·app聚合平臺發(fā)布起點為浦東機場區(qū)域及涉及的還想?？者吔绲缆返恼佘囆畔?。

滴滴出行、鄭秀高德打車等一律老老實實守禁令，利服后來連大眾出行這樣上海本地的網(wǎng)約務(wù)上巨頭型APP都不能在浦東機場運營網(wǎng)約出租車。

鄭總旗下的車可場“空港出行”平臺仍可以從浦東機場叫到車。

當南方周末的進機記者就此詢問客服的時候，客服說：“我們不是還想?？站W(wǎng)約車，我們是鄭秀機場服務(wù)管家”。

你看，利服我是網(wǎng)約務(wù)上你的管家，你是車可場我的主人，這格調(diào)一下子就上去了，進機畢竟是為人民幣服務(wù)嘛，有個惡俗的云開平臺·app詞兒怎么說的？對，暖心。

空港出行由航空港（上海）汽車服務(wù)有限公司運營。該公司成立于2022年12月1日，由上?？崭勐糜畏?wù)有限公司全資控股，后者由鄭秀利實際控制。

既然暖心，服務(wù)應(yīng)該不錯，價格應(yīng)該實惠，結(jié)果一看，是把鐮刀：

空港出行提供的接送機業(yè)務(wù)可以選擇5座舒適型、6座商務(wù)型和6座豪華型車，定價實行60公里內(nèi)一口價，前兩種車型為360元，豪華型車為420元。

這個價格高于出租車，是網(wǎng)約車的好幾倍。

心再也不暖了，拔涼拔涼的，說好的管家變鐮刀，韭菜不夠用。

空港旅游成立于1996年，總部坐落于上海虹橋機場一號航站樓區(qū)域，曾經(jīng)隸屬于上海機場集團。

它現(xiàn)在是家私企，它和上海機場集團有沒有千絲萬縷的聯(lián)系？只有天知道。

無論如何，鄭總是個有能力的人，不但可以在所有網(wǎng)約車平臺都不能進入浦東機場的時候，顯示自己的不普通，橫空出世，以管家之名，行鐮刀之實，而且自始至終，神龍見首不見尾。

更厲害的是，空港旅游還全資控股5家名稱相近的汽車租賃公司，分別為空港（杭州）汽車租賃服務(wù)有限公司、空港（重慶）汽車租賃服務(wù)有限公司、空港（廣州）汽車租賃服務(wù)有限公司、空港（武漢）汽車租賃服務(wù)有限公司和空港（貴州）汽車租賃服務(wù)有限公司。

也就是說鄭總的業(yè)務(wù)遍天下，堪稱中國航空運輸業(yè)第一奇人，佩服！

當然，我相信絕對沒有內(nèi)幕，絕對不是為了賺錢，一切都是廉潔公正的，我就是想見見鄭總。

02 開個網(wǎng)約車還要本市戶籍

浦東機場這事兒還引起我對一疊A4紙的關(guān)注，即2016年12月21日，上海市人民政府發(fā)布的《上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理若干規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）。

禁止網(wǎng)約車進入機場攬客引起媒體關(guān)注之后，接受采訪的上海市道路運輸局客運處吳副處長說，這只是重申以前的規(guī)定。他說得沒錯。

我仔細看完了《規(guī)定》，7年過去了，有些條款真的不合適，需要修改了：

比如，“網(wǎng)約車平臺和駕駛員不得發(fā)布機場、火車站巡游車營業(yè)站區(qū)域內(nèi)的召車信息，網(wǎng)約車駕駛員不得巡游攬客，也不得在機場、火車站巡游車營業(yè)站區(qū)域內(nèi)攬客”。

現(xiàn)實是“上海市交通委決定，從2月4日起恢復(fù)浦東機場區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車運營服務(wù)，市民乘客可通過各網(wǎng)約車平臺在浦東機場區(qū)域內(nèi)預(yù)約用車”，虹橋機場和火車站也可以預(yù)約網(wǎng)約車。

那么，你總不能說上海市交通委違反《規(guī)定》吧。

我反而點贊上海市交通委，我認為此舉是利城利民的好舉措，是個及時的糾錯。誰敢說不是？

既然如此，這一條該不該廢除？該！

還有，第九條（網(wǎng)約車駕駛員條件）：在本市從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的駕駛員，除符合《辦法》規(guī)定的條件外，還應(yīng)當符合下列條件：（一）本市戶籍……

這都什么年代了，在上海開個網(wǎng)約車還要本市戶籍？

無論現(xiàn)實中是否執(zhí)行，也許從來就沒執(zhí)行過，但是有這一條就是嚴重歧視啊！

一起來學(xué)法：

《中華人民共和國勞動法》第一章第三條規(guī)定：

“勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利、取得勞動報酬的權(quán)利、休息休假的權(quán)利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權(quán)利、接受職業(yè)技能培訓(xùn)的權(quán)利、享受社會保險和福利的權(quán)利、提請勞動爭議處理的權(quán)利以及法律規(guī)定的其他勞動權(quán)利”。

第二章第十二條規(guī)定：

“勞動者就業(yè)，不因民族、種族、性別、宗教信仰不同而受歧視”。

啥叫“平等”？懂不懂？

以上海戶籍作為在上海能開網(wǎng)約車的前置條件的原因是什么？是上海戶籍的網(wǎng)約車司機開車的姿勢更優(yōu)美？還是上海戶籍的網(wǎng)約車司機開車能夠更節(jié)省能源？

即使如此，可以不遵守《勞動法》？

堂堂國際大都市啊，不僅金融數(shù)據(jù)要向國際大都市看齊，就是規(guī)則與法治意識也要向國際大都市看齊，畢竟是中國城市的“天花板”。

照此推理，送外賣、做保姆、做服務(wù)員的要不要全都是上海戶籍？敢不敢都不用非上海戶籍的？夠用嗎？

為什么送外賣的可以是安徽人，但是開網(wǎng)約車的就不能是浙江人？至少，《規(guī)定》在紙面上是不讓浙江戶籍人口在上海開網(wǎng)約車的，現(xiàn)實中另說。

為什么要制訂兩個完全不可能，也不應(yīng)該執(zhí)行的條款呢？

難道就是為了在某些時刻把這些條款落實？比如這次的浦東機場禁入網(wǎng)約車，這么干有意思嗎？太明顯了吧。

所以，建議有關(guān)部門，重新修訂《規(guī)定》，至少把這兩條刪掉。刪掉它們，才更符合上海人的格局。

我愛上海，很多人向往上海。

我們愛與向往的是一個沒有“商圣”鄭秀利的上海，他們手眼通天，一般人玩不過，他們是隨時揮舞的鐮刀，我們都懂，希望他們早點出事。

我們愛與向往的是一個公平無歧視的上海，外地打工人既可以在上海做白領(lǐng)、金領(lǐng)、服務(wù)員、快遞員，也可以在上海堂堂正正開網(wǎng)約車，而不是在《規(guī)定》之下躲躲閃閃，這個要求不高吧。

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