中新網(wǎng)江門3月14日電 (郭軍 韋相宇)3月14日，深江水道設(shè)經(jīng)過90余天的鐵路跳門特連續(xù)作業(yè)，由中鐵二十五局施工的跨虎金沙app下載大廳深江鐵路重難點(diǎn)工程——跨虎跳門水道特大橋主塔樁基礎(chǔ)施工順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。橋建

　　深江鐵路起自深圳西麗站，得突正線全長(zhǎng)116公里，破性跨越珠江口，進(jìn)展串聯(lián)深圳、深江水道設(shè)東莞、鐵路跳門特廣州、跨虎中山和江門等粵港澳大灣區(qū)5座城市，橋建是得突中國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是破性金沙app下載大廳珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。

3月13日，進(jìn)展跨虎跳門水道特大橋主塔樁基礎(chǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)。深江水道設(shè)(無人機(jī)照片)吳明耀 攝

　　據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人馮海強(qiáng)介紹，跨虎跳門水道特大橋主橋?yàn)椤颁撹旒觿拧糠职蹭摶臁苯M合梁斜拉橋，全長(zhǎng)589.6米、主跨300米，包含主塔2個(gè)，是項(xiàng)目控制性工程。該橋施工設(shè)計(jì)采用了多項(xiàng)新型技術(shù)成果，其中水下基礎(chǔ)開挖施工采用的深嵌巖非爆破開挖深水基礎(chǔ)工法，是中國(guó)首次應(yīng)用復(fù)雜工況下大深度非爆破水下鑿巖開挖，同時(shí)其應(yīng)用的“鋼桁加勁—部分包覆鋼混”組合梁為中國(guó)首創(chuàng)的新穎梁體結(jié)構(gòu)。

　　“此次完成樁基礎(chǔ)施工的主塔18號(hào)墩，具有樁長(zhǎng)孔深的特點(diǎn)，施工中混凝土澆筑量大、落差高、控溫難度較大，而且施工范圍處于一級(jí)航道，日均穿梭船只近300艘，安全風(fēng)險(xiǎn)高，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。”馮海強(qiáng)說。

　　為確保澆筑作業(yè)順利進(jìn)行，項(xiàng)目設(shè)置安全作業(yè)區(qū)、警戒區(qū)以及導(dǎo)、助航標(biāo)志，保障來往航行船只及水上作業(yè)人員的安全。施工中，項(xiàng)目部安排技術(shù)員全程緊盯樁基模板、預(yù)埋件、鋼筋保護(hù)層、混凝土質(zhì)量及振搗工藝等關(guān)鍵卡控環(huán)節(jié)。此外，還利用信息化平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)量、安全、進(jìn)度。

　　深江鐵路是支持粵港澳大灣區(qū)和中國(guó)(廣東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后，深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。(完)