今年過年之前，官方汽車部有個(gè)小伙伴搞了臺老寶馬，手車還給開回老家了?？孔V靠譜博狗體育app手機(jī)登陸雖說車不貴吧，但只點(diǎn)點(diǎn)但好歹是官方臺寶馬，七大姑八大姨們的手車盤問，確實(shí)少了不少?？孔V靠譜

這么好使，但只點(diǎn)點(diǎn)也難怪二手車市場銷量一到年末年初就蹭蹭往上漲。官方

這下二手販子們真的手車秦始皇摸電門——贏麻了

不過坐地起價(jià)也就算了，還算一個(gè)愿打一個(gè)愿挨?？孔V靠譜可惡的但只點(diǎn)點(diǎn)是，有的官方二手販子的套路深不見底，就是手車要趁這個(gè)機(jī)會(huì)狠狠宰上一筆。

某音幾十萬粉絲的靠譜靠譜網(wǎng)紅，都能賣你調(diào)過公里數(shù)的車，一點(diǎn)都不含糊，直接鬧上當(dāng)?shù)匦侣?；還有什么視頻里先給個(gè)低價(jià)，騙你過去，真實(shí)車價(jià)再談；甚至和第三方檢測公司談合作，博狗體育app手機(jī)登陸驗(yàn)車也能出現(xiàn)陰陽報(bào)告，真的是絕。

反正橫豎都能坑，二手車博主們看似在網(wǎng)上科普避坑，其實(shí)到了現(xiàn)場人家總能掏點(diǎn)新東西，大 A 的底線都比他們高。

天下苦二手車久矣！

二手車販子神憎鬼厭，那官方背書的認(rèn)證二手車如何呢？

啊這，官方二手車嘛，好點(diǎn)，但只能好一點(diǎn)點(diǎn)。

因?yàn)榇蟛糠制放茖Υ俜蕉周囘@個(gè)業(yè)務(wù)，那都是三分鐘熱度，沒有長期經(jīng)營。

就比如中國第一家合資二手車品牌——誠新二手車，由上汽工業(yè)銷售、通用、上汽通用在 2010 年成立。

當(dāng)時(shí)上汽 CEO 丁磊（ 是樂視和高合那個(gè)丁磊，不是豬場的那個(gè) ）口號喊得震天響，什么 “ 上汽通用以品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；倪\(yùn)作優(yōu)勢，撬動(dòng)高潛力的機(jī)會(huì)市場，促進(jìn)國內(nèi)二手車市場健康發(fā)展。 ”

結(jié)果后來大家一看，你這不還是傳統(tǒng)的二手車大賣場嘛，只不過是主賣通用品牌而已，連名字前面都還要加上經(jīng)銷商的名稱 “XX 誠新二手車 ” ，不知情的消費(fèi)者都不知道是通用旗下的。

這樣一來，熱度慢慢就下去了。

現(xiàn)在誠新二手車的官網(wǎng)上只有個(gè)位數(shù)的車源，甚至一些經(jīng)銷商的手頭上一臺車都沒有，與一些二手車專賣平臺形成鮮明對比。

不過直接掛靠官網(wǎng)的品牌狀況也好不到哪里去，以浙江省為例，奔馳全系只有 122 輛官方認(rèn)證二手車，面向平民的上汽大眾也只有 35 臺官方認(rèn)證二手車在售。

甚至脖子哥在查詢的時(shí)候，不少品牌的二手車網(wǎng)頁還 404 了。。。

官方二手車之所以老做不起來，一個(gè)重要的原因就是 “ 換湯不換藥 ” 。

在現(xiàn)行的賣車體系下，官方二手車的官方實(shí)際上是車企授權(quán)的經(jīng)銷商（ 4S ）。

人家 4S 賣新車比起賣二手車賺多了，干嘛要認(rèn)真經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)呢？

根據(jù)見知現(xiàn)金流研究院的數(shù)據(jù)，二手車業(yè)務(wù)的銷售額只占到 4S 的 4% ，還不如售后賺的多。即便毛利率高于新車銷售，但是人家賣新車，廠家會(huì)給補(bǔ)貼??！

而且，經(jīng)銷商也是車販子一個(gè)。

那些什么十車九調(diào)表的事情， 4S 一樣也會(huì)，更有甚者直接給你賣事故車。

比如去年 6 月，安陽中升匯迪就賣了一輛事故車給李先生。買的時(shí)候只寫了左側(cè)葉子板有傷，賣車的時(shí)候人家一查， 23 條維修記錄修麻了。

這還是查保險(xiǎn)能夠查出來的，要是 4S 自己修的根本查不到。

像博主 “ 二手車大獅兄 ” 幫粉絲驗(yàn)了一臺 20 款的 CLA 200 ，人家奔馳 4S 可是 “ 原版原漆、無重大事故、無火燒、無水泡 ” 一套絲滑小連招，結(jié)果驗(yàn)出來東一塊補(bǔ)漆，西一個(gè)拆車件。。。

就算 4S 的車況確實(shí)不錯(cuò)，但還有一個(gè)最重要的問題——貴。

我們打開價(jià)格相對清晰的寶馬官方二手車平臺和某二手車 APP 進(jìn)行比對，同樣的車系，相近的公里數(shù)，相近的地域，即使配置更低，官方認(rèn)證二手車仍然會(huì)比二手車平臺更貴。

因?yàn)椋?4S 的二手賣車邏輯跟我們理解的 “ 高價(jià)收車，低價(jià)賣車 ” 直覺相反，而是 “ 低價(jià)收車，高價(jià)賣車 ” 。

二手販子由于資金有限，他們需要將手上的車子快速周轉(zhuǎn)緩解資金壓力，所以收車價(jià)會(huì)相對較高，賣車價(jià)也會(huì)更低。

但 4S 則沒有這樣的顧慮了，背靠品牌方的認(rèn)證，既能撐起二手車的價(jià)格，消費(fèi)者來置換的時(shí)候也保障了穩(wěn)定的車源，直接低收高賣。

如果車子掛在 4S 店內(nèi)太久賣不出去，還可以轉(zhuǎn)手就賣給二手車商，直接形成閉環(huán)。。。

加上本來 4S 賺錢的大頭就不是二手車，你說他們怎么會(huì)有動(dòng)力把官方二手車做好呢？

不過現(xiàn)在隨著新能源車企的入場，官方二手車在新能源戰(zhàn)場上展現(xiàn)了全新的面貌。

大家都知道新能源車落地 “ 骨折 ” ，二手販子也是敬而遠(yuǎn)之。

加上新能源價(jià)格戰(zhàn)從 23 年打到現(xiàn)在，一下降價(jià) 3 、 4 萬都是家常便飯，已經(jīng)出現(xiàn)無數(shù)大冤種今天買了二手電車，第二天新車比二手還便宜。。。

為了穩(wěn)住車主情緒，新能源車企紛紛自己搞起了二手車業(yè)務(wù)，還結(jié)合自己的業(yè)務(wù)搞出了多種花樣。

比如第一個(gè)宣傳三電終身質(zhì)保的比亞迪，除了通過云端監(jiān)控電池健康之外，官方認(rèn)證二手車也可以享受三電終身質(zhì)保。

搞服務(wù)的蔚來就更離譜了。。。

我們都知道蔚來強(qiáng)推換電（ BaaS ），他們的二手車也可以分為有電池和無電池兩種。

這么一來，二手車的門檻變得更加低，之后車主再購買蔚來特有的 “ 服務(wù)無憂 ” 套餐，加上蔚來送的換電權(quán)益，相當(dāng)于變相的全車終身質(zhì)保。

這些售后權(quán)益，都是一手交錢一手交貨的二手販子們給不出來的。

從二手車供需數(shù)據(jù)來看，新能源二手車銷量的緊俏，也在一定程度上反映了新能源官方二手車銷售模式的成功。

不過這些個(gè)模式還想良性的運(yùn)作下去，還需要新能源二手車的蛋糕再大一點(diǎn)。

只有量起來了，新能源官方二手車才能進(jìn)入一個(gè)正向的收益循環(huán)，無論是直營店還是經(jīng)銷商才能有動(dòng)力繼續(xù)推進(jìn)二手車業(yè)務(wù)變好。

而這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，離我們不遠(yuǎn)了。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國消費(fèi)者換車集中在 3-5 年車齡，二手車的淘汰潮會(huì)在 2025 年左右到來。

到時(shí)候我們就可以看到更多新能源二手車投入市場，官方認(rèn)證二手車的優(yōu)勢在對比之下也能發(fā)揮出來。

至于燃油車嘛。。。

新能源官方二手車帶來的革新可能對行業(yè)有一定的積極影響，但是傳統(tǒng)燃油 4S 不靠這個(gè)掙錢，他硬是不改的話拿他沒啥辦法。

算了，讓他自生自滅吧。

撰文：浩森 編輯：面線 脖子右擰 封面：煥妍

圖片資料來源：

合資廠商“認(rèn)證二手車”為什么做不下去了——汽車通訊社

品牌官方認(rèn)證二手車，緣何20年后再起爭議——中國汽車報(bào)

2023年12月及全年二手車市場深度分析——中國汽車流通協(xié)會(huì)

現(xiàn)金流特征與案例分析之汽車經(jīng)銷商行業(yè)（2023年版）——見知現(xiàn)金流研究院

為什么二手商都“長不大”——車客阿亮

2024年1月中國汽車保值率報(bào)告——精真估

國內(nèi)首家合資品牌二手車合資公司在上海成立——易車

誠新二手車、寶馬、一汽大眾、蔚來官網(wǎng)

聲明： 本文由入駐本站公眾平臺的作者撰寫，除本站官方賬號外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表本站立場。