中新網廣州3月5日電 題：高鐵站里的高鐵“春運指揮官”

　　作者 鄭純純 戴鳴 郭軍

　　“G2917次6道準備發(fā)車。”3月4日23時12分，站里廣州南站行車室燈火通明，揮官開云·kaiyun體育「中國」官方網站 登錄入口曾力的高鐵聯(lián)控聲音嘹亮有力。隨著指令下達，站里一分鐘后，揮官G2917次列車順著蜿蜒的高鐵軌道緩緩駛出廣州南站......

　　今年34歲的曾力是廣州南站行車室的車站值班員。身在全國客流最大的站里高鐵車站，這位“春運指揮官”眼手口耳齊上陣，揮官每個班要發(fā)布7000多條指令，高鐵上班時常常不敢多喝水，站里怕上廁所耽誤時間，揮官在崗位上幾分鐘吃完盒飯對于曾力來說更是高鐵習以為常。

　　“春運期間，揮官開云·kaiyun體育「中國」官方網站 登錄入口平均每53秒我就要接發(fā)一趟列車，最繁忙時段每40秒接發(fā)一趟列車。”曾力說道，在這53秒內，他至少需要接聽4個電話，發(fā)出7條指令，通知司機、外勤、相鄰車站等5個相關崗位。

　　“每天晚上，我們還需要與各部門溝通安排好列車的入庫檢修時間。一旦溝通不到位，就會導致列車調入檢修庫時‘塞車’”。在夜班5個小時之內，仰頭滴眼藥水的動作重復了無數(shù)次，當完成340余次接發(fā)列車作業(yè)，直到第二天載客的列車按照相應時間和股道擺放好后，雙眼布滿紅血絲的他才能夠短暫的小憩一會兒。

　　“第一年在行車室參加春運的時候，我有點‘怕’，因為作業(yè)量大，沒有足夠的經驗?！惫ぷ髦?，曾力在廣州南站行車室跟班學習，每當看到師傅們在一分鐘內要準確無誤完成計劃核對、信號準備、相互聯(lián)控等工作時，他的手心不斷冒汗，“喊出第一句指令時我的嘴角一直在顫抖，后來在師傅們的鼓勵下我慢慢克服緊張的心理，那一晚上的夜班既興奮又有成就感?！?/p>

　　春運伊始，廣州南站漸漸迎來客流“小高峰”，日均開行列車1000多趟，日均發(fā)送旅客35萬人次，列車運行組織面臨著巨大的壓力，小小的信號樓內充滿此起彼伏的指令聲和電話鈴聲，“接不完的電話，不停歇的雙手”成為曾力在春節(jié)期間的真實寫照。經歷了11年的春運，曾力已經真正做到了“運籌帷幄”。

　　“曾力是我們廣州南站行車室有名的‘業(yè)務王牌’，在家就能默畫出站場示意圖、道岔、信號以及每個設備的具體里程，足不出戶就能進行行車組織、應急處置。”同事黃意介紹。(完)