文/趙斌

　　2022年“3·15”晚會.15曝光品牌電動自行車違規(guī)提速，調(diào)查電動多個知名品牌均被點名。速度金沙app下載大廳兩年后，越限越快再逢“3·15”，自行大街上飛馳而過的何慢電動自行車依然隨處可見。

　　電動自行車的不下速度，為何越限越快？

　　解碼限速隨處可見

　　“解碼后速度能達到五六十碼(公里/小時).15”北京市西城區(qū)一家知名品牌電動車專賣店銷售人員介紹產(chǎn)品時特意強調(diào)：這款電動自行車“關(guān)鍵是調(diào)查電動速度快”，且付款后20分鐘后就能解碼調(diào)速，速度并掛上電動自行車牌照。越限越快

　　商家稱，可將時速調(diào)整到55公里的頂級“萬元車”。國是直通車 趙斌 攝

　　根據(jù)工信部組織修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車最高設(shè)計車速不超過25公里/小時、整車質(zhì)量(含電池)不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏。

　　但在國是君走訪的多家電動自行車行中，無一例外，所有品牌電動車解碼后均可突破每小時25公里的限速。而據(jù)一家車行工作人員介紹，北京對電動自行車限速管理在全國幾乎是最嚴(yán)的。

　　在北京豐臺區(qū)工作的外賣員張勇告訴中新社國是直通車，自己用來送外賣的電動自行車最高時速可達55公里，就在工作地點附近以2300元購買，由車行掛好牌照。電池以每月310元的價格從平臺上租賃，可無限次換電，換電柜每隔幾公里就有一個，非常方便。

　　在某知名電商平臺上，國是直通車也輕松搜索到“無需駕駛證可帶牌發(fā)貨、時速65碼”的電動自行車在售，有的在支付選款頁面直接標(biāo)注“新國標(biāo)72v120A專用鋰電(可提出充電)+落地實測75碼”。

　　電商平臺賣家客服承諾速度高但不影響上牌。國是直通車

　　需求vs安全

　　什么讓電動車慢不下來？答案仍是需求。

　　張勇每天早晨7點準(zhǔn)時開始在外賣平臺上接單，晚上9點左右停止接單。在電動自行車最高時速55公里的情況下，他通常一天要騎行200多公里。如果按限速25公里跑，收入將大大減少。

　　河北省邢臺市的王芬是兩個小學(xué)生的母親，丈夫長年在外務(wù)工，她需要把兩個孩子送到學(xué)校后再趕到打工地點上班。時速30-40公里的電動自行車可以讓她勉強不遲到，限速25公里也讓她感覺難以滿足需求。

　　但電動自行車超速行駛等現(xiàn)象帶來的安全隱患，更令人觸目驚心。近些年，因電動車超速造成的交通事故數(shù)不勝數(shù)。

　　2022年12月，松果出行旗下松果智庫發(fā)布《中國電動自行車防預(yù)性駕駛報告》顯示，2016年—2020年，我國電動自行車肇事事故連續(xù)5年增長，當(dāng)前中國電動自行車交通肇事事故占所有非機動車的75%，用戶缺乏交通風(fēng)險意識是釀成事故的主要原因。

　　北京市交通管理部門此前公布數(shù)據(jù)：截至2023年9月，電動自行車亡人事故同比2022年上升了12%，主要涉及的違法行為就是超速行駛、醉酒駕駛電動自行車以及闖紅燈三類。

　　國是直通車致電北京交通管理部門，工作人員明確告知“25公里限速沒變”，也處理過對電動自行車私自改裝、違法提速的個人和機構(gòu)。如接相關(guān)舉報，還將依法查處。

　　曾在一家知名品牌電動自行車企業(yè)擔(dān)任過高管的趙明向中新社國是直通車表示，從技術(shù)上，讓電動自行車無法解碼提速是能做到的。但小品牌為了謀求更多生存空間，把車做得越來越快、電池越來越大，倒逼各大品牌只能給提速留“后門”。即便這樣，品牌電動二輪車在外賣、跑腿領(lǐng)域，和小品牌超標(biāo)車相比根本沒有競爭余地。

　　妥善處理考驗不小

　　據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，國內(nèi)兩輪電動自行車的保有量在3.5億輛左右。2023年，電動自行車的銷售量大約5400萬輛。據(jù)此推測，如今我國電動自行車保有量至少有4億輛。

　　小小電動車，一頭連著社會安全治理、一頭連著千家萬戶民生需求，如何平衡？

　　全國人大代表、天能控股集團董事長張?zhí)烊卧谌珖鴥蓵陂g，就《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的修訂提出建議。他認(rèn)為，隨著時代發(fā)展，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的一些強制規(guī)定和電動自行車實際合理使用需求存在矛盾，建議增加電池容量和續(xù)航里程，但同時應(yīng)增加對電池安全性要求，并加強電氣安全要求。

　　中國摩托車商會秘書長張洪波在接受中新社國是直通車采訪時表示，一些電動自行車在改裝后期速度性能已經(jīng)達到輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)按非機動車安全標(biāo)準(zhǔn)管理風(fēng)險很高。所以，將符合摩托車標(biāo)準(zhǔn)的電動兩輪納入機動車管理，是降低風(fēng)險的有效方法。

　　浙江工商大學(xué)現(xiàn)代商貿(mào)研究中心教授邱毅在接受中新社國是直通車采訪時表示，最大化消除電動自行車安全隱患歸根結(jié)底就是既要保證安全，又要符合民生需求，還要切合當(dāng)?shù)鼐唧w實際情況。小小電動自行車，事關(guān)民眾切身利益，妥善處理對各級政府都是一個考驗。