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作者丨石嵩

編輯 | 馬良

本周日（2月25日），邯鄲仰望品牌旗下純電動(dòng)力超跑“仰望U9”將宣布正式上市。學(xué)步這款出自中國(guó)品牌的多年??買球·(中國(guó)大陸)APP官方網(wǎng)站超級(jí)跑車，不但搭載了易四方技術(shù)，中國(guó)每個(gè)車輪都有獨(dú)立的品牌跑車電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而且0-100km/h加速時(shí)間已經(jīng)達(dá)到2秒級(jí)，發(fā)展售價(jià)更是上篇將達(dá)到百萬(wàn)元級(jí)別......

曾幾何時(shí)，中國(guó)車企就連造家用汽車都還只能靠著模仿和借鑒等方式，邯鄲一步一個(gè)腳印地摸著石頭過河。學(xué)步現(xiàn)如今，多年打造價(jià)格過百萬(wàn)的中國(guó)超跑車型也不再是高不可攀。既然說(shuō)到這里了，品牌跑車大家是發(fā)展否了解中國(guó)品牌跑車的發(fā)展歷程呢？從本篇文章開始，我們將分上、上篇下篇來(lái)幫大家梳理這方面的邯鄲知識(shí)，回顧一下中國(guó)品牌車企造跑車的心路歷程。

本世紀(jì)初，得益于改革開放20多年的積累，先富起來(lái)的那一批國(guó)人已經(jīng)完成了從無(wú)車族到有車族的轉(zhuǎn)變。彼時(shí)的他/她們，對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求，也早已不再滿足于交通工具的??買球·(中國(guó)大陸)APP官方網(wǎng)站屬性，逐漸開始對(duì)汽車產(chǎn)品的玩樂屬性萌生了新的需求。于是，各種各樣的進(jìn)口品牌跑車開始率先成為那一時(shí)期國(guó)內(nèi)富人們的玩具。

基于這樣的背景，同時(shí)隨著進(jìn)口品牌跑車的耳濡目染，時(shí)間一長(zhǎng)，中國(guó)品牌汽車企業(yè)終于也按捺不住，慢慢開始嘗試打造跑車這樣一個(gè)全新類別的車型產(chǎn)品。而在這方面，敢于第一個(gè)“吃螃蟹”的中國(guó)品牌車企，無(wú)疑便是我國(guó)首家民營(yíng)汽車制造企業(yè)——吉利。

※ 吉利汽車：美人豹、中國(guó)龍

（1）美人豹

2001年6月，第九屆上海車展開幕，吉利汽車亮相了旗下首款跑車產(chǎn)品“美人豹”，該車整體的外觀造型有著濃重的模仿痕跡，明顯是借鑒了豐田旗下知名的跑車車型“SUPRA”。即便如此，吉利美人豹仍然可以說(shuō)是第一款中國(guó)品牌推出的跑車。

參考圖片：吉利美人豹

參考圖片：1996款豐田Supra

參考圖片：吉利美人豹

動(dòng)力配備方面，吉利美人豹起初提供有1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為86馬力和94馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間則分別為12.8秒和12秒。

此后，吉利汽車又為美人豹提供了排量更大的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過最大功率也僅有113馬力。相比同時(shí)期的主流家用汽車可謂彼此彼此，完全和跑車應(yīng)有的強(qiáng)大動(dòng)力性能挨不上邊。

參考圖片：吉利美人豹

雖然有著跑車風(fēng)格鮮明的外觀造型，但吉利美人豹仍然采用的是前/后麥弗遜式獨(dú)立懸掛。由于這樣的懸掛結(jié)構(gòu)缺少側(cè)向支撐，橫向剛度不夠充足，因此在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)導(dǎo)致車身出現(xiàn)較大的側(cè)傾，這也使得吉利美人豹在整車的操控性上也和跑車扯不上什么關(guān)系。

2004年，吉利美人豹量產(chǎn)上市，當(dāng)時(shí)的最低配車型起售價(jià)僅為9.99萬(wàn)元，也算的上是一款價(jià)格比較接地氣的平民跑車了。只可惜在當(dāng)年那個(gè)時(shí)代，花費(fèi)10萬(wàn)元購(gòu)買一輛偏重玩樂屬性的跑車，對(duì)于絕大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)還是很困難的，畢竟那個(gè)時(shí)候普通家用轎車都還沒有大范圍普及。

參考圖片：吉利美人豹

由于市場(chǎng)需求捉襟見肘，吉利美人豹在上市之后并沒有取得期望的銷量，最終不得不在推出2006年款之后悄然停產(chǎn)。不過美人豹這款車型在整個(gè)吉利汽車的發(fā)展史上都被認(rèn)為是濃墨重彩的一筆，畢竟從美人豹開始，中國(guó)品牌車企實(shí)現(xiàn)了跑車產(chǎn)品的從無(wú)到有。套用一句名人名言，美人豹是吉利在跑車車型上邁出的一小步，卻是中國(guó)品牌汽車企業(yè)在跑車車型上邁出的一大步。

（2）中國(guó)龍

雖然吉利美人豹打響了中國(guó)品牌車企打造跑車產(chǎn)品的第一槍，但吉利汽車的跑車夢(mèng)并沒有因?yàn)槊廊吮耐瞥龆嬲龑?shí)現(xiàn)。于是在2009年時(shí)，吉利汽車又不甘心地推出了一款名為“中國(guó)龍”的跑車車型，該車也被業(yè)內(nèi)視為美人豹的繼任車型。

參考圖片：吉利中國(guó)龍

不過，吉利中國(guó)龍除了在外觀設(shè)計(jì)方面比美人豹看上去更加前衛(wèi)和激進(jìn)外，本質(zhì)和內(nèi)涵卻并未進(jìn)行提升，動(dòng)力配備方面仍然還是搭載的2006款吉利美人豹上面那臺(tái)最大功率113馬力的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最后在多種因素的共同作用下，這款換湯不換藥、新瓶裝舊酒的吉利中國(guó)龍，在維持了一年的生產(chǎn)之后便退出了市場(chǎng)。

參考圖片：吉利中國(guó)龍

※ 奇瑞汽車：奇瑞M14

同樣也是在2001年，奇瑞汽車與意大利著名設(shè)計(jì)公司“賓尼法利納”展開合作，共同開發(fā)車身和底盤平臺(tái)，并推出了自己的第一款跑車產(chǎn)品“M14”。與同一時(shí)期的吉利美人豹有明顯不同的是，得益于賓尼法利納在設(shè)計(jì)方面的加持，奇瑞M14整車幾乎看不到什么模仿和借鑒的痕跡，原創(chuàng)性放在當(dāng)時(shí)的所有中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品里都屬于比較高的。

參考圖片：奇瑞M14

2005年，第十一屆上海車展期間，奇瑞汽車正式面向公眾展出了M14這款跑車，動(dòng)力配備方面提供有奇瑞動(dòng)力的1.6CBR、2.0CBR兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則提供有手動(dòng)擋變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱供消費(fèi)者選擇。

不過比較遺憾的是，奇瑞M14自首發(fā)亮相以來(lái)，一直都沒能投入量產(chǎn)。據(jù)說(shuō)是由于該車在硬頂敞篷方面遭遇了技術(shù)瓶頸，因此長(zhǎng)期處于研發(fā)測(cè)試階段。雖然在2010年時(shí)曾一度被爆料即將上市，但直到2012年仍然被曝出依舊處于測(cè)試之中的消息，何時(shí)能夠上市銷售無(wú)人知曉。

參考圖片：奇瑞M14

最終，奇瑞M14這款有著較高原創(chuàng)度的中國(guó)品牌跑車還是沒能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，落得個(gè)不了了之的結(jié)局。但不得不說(shuō)，正是憑借打造M14的經(jīng)歷，奇瑞汽車成為了最早一批敢于進(jìn)軍跑車產(chǎn)品領(lǐng)域的中國(guó)品牌車企成員。

※ 華晨汽車：中華酷寶

前面咱們說(shuō)過，雖然吉利美人豹在推出2006年款之后便謝幕了，但中國(guó)品牌車企打造跑車的工作并未就此停下。在2006年的北京車展上，華晨中華品牌推出了自己的跑車產(chǎn)品“中華酷寶”，該車隨后于2007年9月宣布正式上市。

參考圖片：中華酷寶

起初，華晨中華為旗下這款跑車起的名稱是“中華M3”，隨后又改為“中華Coupe”，最后才正式定名為“中華酷寶”。和前面提到的奇瑞M14一樣，中華酷寶的外觀設(shè)計(jì)同樣也是由賓尼法利納操刀。除了在外觀設(shè)計(jì)上具備更高的原創(chuàng)性，中華酷寶更是憑借大溜背的車身造型和無(wú)邊框車窗的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出了更加鮮明的跑車味道。

參考圖片：中華酷寶

值得一提的是，中華酷寶除了在懸掛方面采用“前雙叉臂+后多連桿”的結(jié)構(gòu)外，其所采用的源自于中華駿捷的底盤還得到了保時(shí)捷專家給出的方案的加持，使得中華酷寶具備了一款跑車應(yīng)有的操控性。

參考圖片：中華酷寶

在動(dòng)力配備上，中華酷寶更是頗具亮點(diǎn)。其中，入門版本搭載的是最大功率136馬力的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，高配版本則搭載了華晨中華自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了170馬力，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)有6擋手動(dòng)變速箱和4擋手自一體變速箱。

別忘了前面曾經(jīng)提到過，與中華酷寶屬同一時(shí)期產(chǎn)品的“吉利中國(guó)龍”，搭載的還是2006款吉利美人豹上面那臺(tái)最大功率113馬力的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而彼時(shí)的中華酷寶，已經(jīng)憑借9.3秒的0-100km/h加速成績(jī)，和國(guó)內(nèi)的主流家用車?yán)_了一定的差距。

參考圖片：2008款中華酷寶

只是可惜，同樣是由于價(jià)格的原因（中華酷寶的1.8T車型在當(dāng)時(shí)的售價(jià)接近16萬(wàn)元），依舊超出了當(dāng)時(shí)大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)承受能力，中華酷寶最終在推出2008年款之后便告別了中國(guó)車市。

※ 比亞迪汽車：比亞迪S8

同樣還是在2006年，身為民營(yíng)車企的比亞迪也推出了一款跑車產(chǎn)品“比亞迪F8”；隨后在2009年，該車正式更名為“比亞迪S8”并正式量產(chǎn)。比亞迪S8不但是比亞迪汽車旗下首款跑車車型，同時(shí)也是中國(guó)品牌車企推出的第一款真正量產(chǎn)的硬頂敞篷跑車。

參考圖片：比亞迪F8

參考圖片：比亞迪S8

參考圖片：奔馳CLK

從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，比亞迪S8的借鑒和模仿痕跡還是比較明顯的。熟悉海外車型的朋友應(yīng)該能夠看得出來(lái)，比亞迪S8的外觀造型顯然是借鑒了不少奔馳CLK的設(shè)計(jì)元素。

參考圖片：比亞迪S8

在動(dòng)力配備方面，比亞迪S8搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱或CVT無(wú)級(jí)變速箱。

要知道，這樣的動(dòng)力配備在2009年的中國(guó)車市只能夠算是中等水平，再加上該車的起售價(jià)達(dá)到了15萬(wàn)元，這些因素疊加起來(lái)導(dǎo)致比亞迪S8并不具備充足的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最終也導(dǎo)致了比亞迪S8從出場(chǎng)到退場(chǎng)都“頗為低調(diào)”，這也是為什么該車在早期中國(guó)品牌跑車發(fā)展的過程中明顯缺乏存在感。

參考圖片：比亞迪S8

參考圖片：比亞迪S8

但值得一提的是，作為一款硬頂敞篷跑車，比亞迪S8采用了兩段式折疊硬頂，并且車頂?shù)拇蜷_和關(guān)閉均采用電子控制，并由液壓動(dòng)力執(zhí)行。因此從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，比亞迪S8也算是幫助“奇瑞M14”了卻了此前在電控硬頂敞篷結(jié)構(gòu)上的心愿。

※ 編輯點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于中國(guó)品牌跑車來(lái)說(shuō)，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)的第一個(gè)十年過得并不容易。這期間，中國(guó)品牌車企邁出了打造小眾產(chǎn)品——跑車的第一步，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的演變。雖然這期間推出的幾款有代表性的跑車車型，無(wú)論外形設(shè)計(jì)還是動(dòng)力配備都談不上出類拔萃，更談不上擁有好的操控性能，但邯鄲學(xué)步、摸著石頭過河幾乎是每一家整車制造企業(yè)在發(fā)展過程中躲不開的階段。

只不過從中國(guó)品牌跑車最初進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，就連私家車在2010年以前都還沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的大范圍普及，消費(fèi)者們更不可能拿有限的資金去購(gòu)買偏重玩樂屬性的跑車車型了，因此當(dāng)時(shí)沒能夠收獲良好的市場(chǎng)反饋也在情理之中。

那么，隨著時(shí)代進(jìn)一步發(fā)展，人們的收入水平不斷提高，中國(guó)品牌汽車企業(yè)的自主研發(fā)能力和制造水平也都有了質(zhì)的飛躍，2010年之后的十幾年時(shí)間里，中國(guó)品牌跑車產(chǎn)品有什么新的發(fā)展呢？敬請(qǐng)關(guān)注本系列文章的下篇。

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