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作者 | 李唯

拍剪 | 李唯

編輯 | 馬良

2月26日，諸神闊別4年的黃昏日內(nèi)瓦車展將要回到它的老家瑞士日內(nèi)瓦舉辦，不過這個今年正好有著百年歷史車展，進(jìn)行澳門皇冠真人平臺本屆的顧日參展商數(shù)量則再創(chuàng)新低，BBA為代表的內(nèi)瓦德系以及遠(yuǎn)在大洋彼岸美系幾乎都缺席了這次車展，這也讓人不禁想問，車展日內(nèi)瓦車展是百年怎么了？

日內(nèi)瓦位于瑞士西南部，這個既不生產(chǎn)汽車又非汽車消費(fèi)大國的興衰地方，卻位于德國、諸神澳門皇冠真人平臺法國和意大利之間，黃昏有著三大帝國，進(jìn)行而不是顧日，三大汽車強(qiáng)國的內(nèi)瓦輪番伺候，日內(nèi)瓦的車展福分自然也不淺了。而發(fā)達(dá)的百年金融業(yè)也讓汽車這種當(dāng)時的新鮮物有著廣泛的受眾，從1905年開始的俱樂部展會到從1924年正式車展開始，克萊斯勒Airflow、雪鐵龍Traction Avant、奔馳540K等等劃時代的車型紛紛涌現(xiàn)。

而隨著二戰(zhàn)的結(jié)束，歐洲經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，像菲亞特600這樣的經(jīng)濟(jì)適用性小車也在重新舉辦的日內(nèi)瓦車展上亮相，同時像Scimitar這種舊科幻的概念車以及奧迪Quattro、奔馳S級、法拉利F50這種各品牌旗下的明星車型也陸續(xù)亮相。日內(nèi)瓦車展“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的稱號也是在那時才有的。

進(jìn)入新千年，隨著歐洲各國紛紛制定激進(jìn)的燃油汽車限制政策，新能源車型，尤其是純電車型逐漸成為了日內(nèi)瓦車展上最亮眼的明星。其中最具代表性的當(dāng)屬特斯拉Model X，在2016年日內(nèi)瓦車展亮相，之后迅速成為全球最暢銷的電動車之一。不過當(dāng)歐洲的消費(fèi)者在為汽車能源變革感到新奇的時候，新冠疫情的到來讓2020、21、22年三屆日內(nèi)瓦車展宣布停辦。而2023年日內(nèi)瓦車展雖然回歸，但舉辦并不是在年初，也不在日內(nèi)瓦，而是選擇了遙遠(yuǎn)的卡塔爾多哈。

事實(shí)上，從初到的興盛到疫情歸來后的落寞，不難看出日內(nèi)瓦車展更多是給予國際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的起伏而波動。經(jīng)濟(jì)向好、市場擴(kuò)張，周邊汽車強(qiáng)國可以不斷來“輸血”，然而當(dāng)疫情帶來的市場下行之后，加上接連的跳票，讓車企失望加之戰(zhàn)線收縮，才退守本國的展會。同時隨著汽車智能化的加劇，很多品牌會選擇在CES這樣的電子展上發(fā)布自家新技術(shù)和新概念，同樣也挖了“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的墻角。

當(dāng)然，不管怎樣，日內(nèi)瓦車展也在如今迎來了自己100歲的生日，雖然沒有了德系、美系為其"慶生"，不過諸如智己、比亞迪、MG等中國品牌的加入也讓其撐住了場面。而這些中國車企也意在通過日內(nèi)瓦車展，在歐洲市場取得更多聲量，進(jìn)而進(jìn)行擴(kuò)張。那么，這個正在變得無關(guān)緊要的車展還能否重振雄風(fēng)呢？

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